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エンジンを右側から見た状態です。
強制空冷ファンが見えますが、その中にポイントがあります。


カバーを外すとこんな具合で見えます。
しかしタイミング調整が出来ない。ゲゲゲ、まさかファンシュラウドを外さないといけないのだろうか？と師匠のところに電話してみたら、やはりそうしないとダメみたい。


そのファンシュラウドを外すには、どうもマフラーも外さないとダメみたい。
懇切丁寧に矢印のところ（マフラーの下の陰になっている部分）にもナットがあるのです。


そのマフラーを外そうとしたのですが、この写真(車両の左側から見たところ)のように矢印のナットを外すのに、エアクリーナーボックスとかキャブも外さないとまともに作業スペースが取れないことも判りました。


・・・ということで、マフラーを外したりしているのですが、結局バンパーも外さないと無理であることがわかりこんな状態になりました。




ここまで下ようやく点火時期のチェックが出来るのですが、ご覧の通り殆ど狂っていませんでした。


このまま終わるのも何だかなと言う感じだから、多少のメンテナンス追加をしました。
このバイクのマフラーです。耐熱塗料をしっかりと塗っておいたのですが、１０年もたつとご覧の通り。


マフラーの消音のためにガラスウールを詰めておいたのですが、焼けて殆ど無くなっていました。


そこで今回はステンレスウールを使うことにしました。
・・・と言っても実際使用したのはステンレスタワシ。昨今の事情を考慮して中国製でなく、多少お高い日本製を選びました。


金たわしで錆を落とした後、耐熱スプレーをしっかりと塗っておきました。
本当は黒で塗りたかったのですが、たまたま近所のホームセンターでは品切れで銀色になってしまった次第です。


ここまでしたら再び元通りに組み直して無事修理完了。
これで無事乗れるぞ！と思ったら…やっぱりどうも調子が悪いのです。
そりゃそうだ、今回の作業で調子の悪い原因を特定できたわけではないのです。
失火して、すとんとエンジンが止まるし、アイドリングが続きません。結構煮詰まってきました。