旅行と機械いじりの備忘録

後ろのリッドを開けるのはほぼ２年に１度だけです。


プラグは純正採用のBKR６E－１１です。
わざわざお高いプラグを買う必要も無いと思っています。


プラグの焼け方はほぼ一緒だと思います。


ディスビローターの固着無し。
あんまりぶん回してないからまだ大丈夫なはず。


ディスビキャップも問題なし。
一応キャップにプラグコードを付けたまま抵抗を測定しました。
３本ともだいたい４ｋΩでした。


その他燃料漏れとか、ホースの破れが無いのを確認して幌をかぶせました。
幌を固定するネジを外すのはこの時だけなので、クレポリメイトでしっかり幌の養生をしました。


ウオッシャー液のノズルもつまり気味でした。


エアを吹いておきました。
ノズルを付けるときも少し方向を変えておきました。


テンパータイヤにもエアを補充。
２年前にエアを入れたきりでしたが、ちゃんと４気圧入っていました。


そういうあれこれを済ませて車検を受けることにしました。


浜松市内に陸運局と軽自動車協会があるので、ユーザー車検も楽です。


軽自動車協会に到着。
ユーザー車検のやり方はちゃんと事務所内に置いてあります。


重量税を払いました。
自賠責保険は事前にお付き合いのある自転車屋さんで済ませていました。
軽自動車協会内でも手続きできるのですが、手数料が入るらしく、たったそれだけでも良いお客さんになるそうです。どうせなら喜んでくれるところで入れると良いです。（詳細はこちらをクリック）


検査手数料も払いました。
私の車は２９年落ちなので、重量税も検査手数料もやや高め。
後者はまだわかるとして、前者が高いのはちょっとおかしいと思います。


午後２時半ころに検査ラインへ。


まず排ガス検査。


余程調子が悪くなければ落とすことはありません。




サイドスリップテスト。


光軸調整。スピードメーター検査・・
楽勝のはずでしたが、１カ所落としてしました。


後ろのナンバープレート灯のレンズにひびが入っているからダメだと言われました！
多少のヒビくらいなら目をつぶってくれるのですが、光が漏れる程度だとだめのようです。
検査官から「あと４５分で検査ラインを閉めますが、今日中に何とかなりますか？」と言われました。


・・・と言うことで、近所のホームセンターに飛び込みました。
瞬間接着剤を購入（税別９８円）。
これでヒビを埋めることにしました。ヒビがちょっと大きくて埋めるのに苦労しました。多少高くてもゼリー状の接着剤を買った方が良かったかもしれません。


急いで軽自動車協会に戻って検査ラインへ。


終了間際だったので、検査ラインも１本に絞られていました。


割れたレンズもOKを頂いたようです。


そんなこんながありましたが、無事終了。




私が帰るころは殆ど人気が無くなっていましたが・・


また２年乗れることになりました。