旅行と機械いじりの備忘録

ホットボンドで穴をふさいでみましたが（詳細はこちらをクリック）、案の定亀裂が出来ていました。
プラスチック部品がPP（ポリプロピレン）っぽいですね。
ホットボンドでも２液性の強力な接着剤を使っても、大概くっ付きません。


亀裂自身をはんだごてで溶かしてみました。
ちょっと大きな穴が開いている部分は上手く塞げないみたい。


タイラップを溶材に使ってみたら結構溶け込んでいるみたい。

結果的には完全には穴をふさぐことはできませんでした。直径７ミリ程度の欠損した穴があったからです。
しかし、亀裂はどうやらタイラップとベースのプラスチックを溶かし込んで塞ぐことはできたようです。


それから本格的な夏シーズンを迎える前にエアコンのガス補充もしてみました。
３年前の夏に２５０ｍｌのサービス缶と１００ｍｌの補充缶を入れておきましたが、その後少々エアコンに効きが弱くなったと感じたからです。
今回は４００ｍｌのサービス缶と１００ｍｌの補充缶（スニソオイル入り）のトータル５００ｍｌ補充しました。
ちゃんとちゃんとのR１２フロンガスです。


私の車のエアコンコンプレッサーは古めかしいヨーク式ですが、これには代替フロンガスはオイルシールからのガス抜けが起こりやすいという記事をどこかで読んだ気がするのですが、もう見つけることが出来ません。
ヨーク式コンプレッサーを使う人も非常に少なくなったからでしょう。

とにかくR１２フロンガスの方が適しているそうです。


フロンガス補充後エアコンスイッチを入れると、あっという間に結露してきました。さすがにR１２フロンガスは冷えますね。


しかしバッテリーに付いている汚れ、これは多分直ぐ脇にあるエアコンのコンプレッサーのクランクシール部分から吹いたスニソオイル（エアコンオイル）だと思います。コンプレッサーからフロンガスとともに少しずつ漏れているんだと思います。
ただし、３年に１度の補充で済むのだからこれで良いかなと・・・


バッテリーの汚れは綺麗に清掃してみたのですが、その後１０００キロほど走ってみて、あからさまなオイルの付着は無く、フロンガスも許容範囲内の漏れしかないのかもしれません。