U-BOAT　BLOG　save everything save everyday 2019年10月

令和元年７月　猛暑はぬるい温泉に入る旅　Vol.４

この記事はこちらからの続きです。

約４時間の四国滞在を満喫した後・・

浜松を出発して、四国経由で船はさらに西へ。
本来なら船ヲタとしてちゃんと反航を撮ったりしなくてはならないとは思いましたが、摂氏３０度以上の暑さもあってあっさり寝落ち。

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令和元年７月　猛暑はぬるい温泉に入る旅　Vol.３

この記事はこちらからの続きです。

八幡浜のフェリーターミナルのすぐ傍にある道の駅で朝食を食べた後は・・

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令和元年７月　猛暑はぬるい温泉に入る旅　Vol.２

この記事はこちらからの続きです。

桟敷席にかろうじて２人寝れる場所を確保した後、ほどなくして船は出港。
船内は真夏と言う事もあって、エアコンは効いているのですが、どちらかと言うと暖かな感じ。
これなら寝れるかな。

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令和元年７月　猛暑はぬるい温泉に入る旅　Vol.１

時刻はこのくらい。
午後８時です。

今回はこの車に乗って題目のような旅行に行ってきました。

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エニカ　シーパール　Ｅｎｉｃａｒ　Ｓｅａ　Ｐｅａｒｌ　ＡＲ１１２０の分解修理

先日インターネットオークションでこんな時計を落札しました。
エニカのＳｅａ　Ｐｅａｒｌと言うペットネームの時計です。

裏蓋を見ると分かるようにスクリューバック式の裏蓋です。
イルカのマークが入っているのは防水機能を持っていることをアピールしたかったのだと思います。
この時計もジャンク品で出品されていまして、私は１２００円で落札しました。

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Mercedez Benz W１１６　２８０SE　予備部品を持っておこう。

以前交換したオルタネーターです。（詳細はこちらをクリック）

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ブログ記事にするつもりでは無かったのですが、せっかくだからと思って出しておきます。
中途半端にバラバラになっている写真のスクーターは昭和４２年発売富士重工ラビットS２１１です。
２サイクル９０ｃｃ、富士重工（現スバル）が発売した最後のスクーターです。

S６０１が約１６０ｋｇ。（詳細はこちらをクリック）

S３０１（詳細はこちらをクリック）が１２８ｋｇに対して車重１０２ｋｇ。

軽量化に大きな役割を果たしたと思われるのが一部モノコック構造のフレームにした事と、外装部品に０．６ミリ鉄板を使用したこと。
かなり軽快な印象で走るけど、現役で動く車両はそれほど多くない模様。