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富士重工 ラビットS301 キャブの点検など

この記事はこちらからの続きです。




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ぼちぼち進んでいます。



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富士重工 ラビットS301 燃料コックの再生

この記事はこちらからの続きです。


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とある週末、裏庭でバーベキューをすることにしました。
ワインも飲もうぜ。

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「珍しい事を言うのね。」と嫁さんに言われましたが、実はワインのコルクが欲しかったのです。
出来れば無傷で欲しい。



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富士重工ラビット S301 その後の整備

この記事はこちらからの続きです。





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週末暇を見て少しずつ手を入れています。



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自転車の色の塗り替え

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写真の右側に鎮座しているのは・・



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富士重工ラビットS211のガソリンタンクコーティング

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ブログ記事にするつもりでは無かったのですが、せっかくだからと思って出しておきます。
中途半端にバラバラになっている写真のスクーターは昭和42年発売富士重工ラビットS211です。
2サイクル90cc、富士重工(現スバル)が発売した最後のスクーターです。

S601が約160kg。(詳細はこちらをクリック

S301(詳細はこちらをクリック)が128kgに対して車重102kg。

軽量化に大きな役割を果たしたと思われるのが一部モノコック構造のフレームにした事と、外装部品に0.6ミリ鉄板を使用したこと。
かなり軽快な印象で走るけど、現役で動く車両はそれほど多くない模様。


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プロフィール

U-BOAT

Author:U-BOAT
福岡県出身。縁あって静岡県浜松市に住み着いて10年になります。
いろいろなことに挑戦してみたいという気持ちは常にありますが、実力が伴っていません。
凝り性ではありますが、ネットの世界では私よりも知識の深い人はいくらでも居ます。
趣味も旅行を始め、多岐に渡ります。ジャンルにとらわれない少しばかり濃い目のブログを作っていきたいと思います。
ご指導、ご鞭撻よろしくお願いします。 2010年8月

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