旅行と機械いじりの備忘録

まずエンジンをかけっぱなしにしてエアコンラインのテストをしてもらったら・・


ガスは入っているみたいですね。
R134aフロンガスの事はよく分かりませんが、ほぼ高圧も低圧もほぼ正常範囲内だと言われました。


「試しに少しだけガスを追加してみましょう。」と言われました。
本当に少しだけガスを追加すると、降圧側の値が急に上がったとのころです。（写真では降圧側も上がっている気がしますが、よく分かりません）
エアコンの回路が循環していないと言われました。

あらん、大掛かりな出費になるのかしらｗ


次なる部品購入の手はずをいろいろ考えていると、しばらくして修理工場からオーバーヒートの原因とエアコン不調の原因が分かったと言われました。

原因は電動ファン不良でした。
私も何となくファンの回転が弱いような・・・と最近思っていましたが、点検中更に弱々しくなっていたそうです。
ラジエーターへの風量低下→オーバーヒート
エアコンコンデンサーへの風量低下→エアコン自動停止

になっていたようでした。



電動ファン交換後です。
実はこのブログに登場していた紺色のBMW３１８iも電動ファンが動かなくなった故障に見舞われたことがあります。
ブログを始める前の事でした。同様のトラブルが起こると言う事はよくあるトラブルなのかもしれません。
電動ファンはユニット一体になっていました。社外品で送料別で２万円ちょっと。
ディーラーで純正品を買うと８万円弱。

価格差がありまくりですが、多分私が買った社外品は製造国はドイツではないと思います。
純正品がドイツ製かどうかは分かりませんが。


水温計の針はこの位置で安定します。
少しでも左に触れるときはヒート気味だと言う事です。
最近の車はエンジンが温まった状態になると、水温計の針はまず動きません。動くとしたら確実に冷却系にトラブルがあると思った方が良いと思います。（特に古めの外車に乗っている人は自分の車の水温計の針の位置は覚えておいた方が良いでしょう。）


最後に点火プラグを交換しました。
写真は残しませんでしたが、BMWが純正指定しているボッシュのプラグにしました。
BMWのディーラーで買うと高額ですが、普通のアマゾン辺りに出品しているショップで買うと半額位になりました。